Вісімдесят років тому, 8 лютого 1924 року, почалася автомобільна виставка в Амстердамі. Серед новинок в
центрі уваги перебувала п'ятитонна вантажівка фірми Benz. На ньому вперше у світовій практиці був у серійному порядку
установлено дизель. На початку 20-х років над проблемою створення такого мотора працювали фірми Benz, MAN і Daimler.
Превстиг Benz з Мангейма. Там працював французький інженер Проспер Л'оранж (прізвище переводиться як «апельсин»). Він
с 1909 року експериментував з дизельними двигунами. Тоді паливо подавалося в циліндри распыленным за допомогою
стисненого повітря. Отже, у двигуна повинен був бути компресор із приводом від двигуна й відповідна
система розпилення. Все це пристрій був складним, громіздким і важким. В остаточному підсумку Л'оранж знайшов більше
раціональне рішення, чим колись Рудольф Дизель, на честь якого, властиво, і названий цей тип моторів. Француз
у співробітництві з фірмою Bosch розробив і вдосконалив систему подачі палива під високим тиском від
компактного механічного насоса плунжерного типу. Зрештою йому вдалося створити працездатний дизельний
двигун і поставити його на виробництво. Ризик був великий. Система була абсолютною новинкою, і для початку в Мангейме
виготовили пробну партію із сотні вантажівок. Але запропонована Л'оранжем конструкція в підсумку виявилася надійної й
довговічної. Машини з першої сотні служили по 20 і більше років і зарекомендували себе дуже економічними й
довговічними. Надалі, після об'єднання фірм Daimler і Benz, дизелі такого типу одержали назву
«передкамерних». Всі тому, що на перших вантажівках Benz 1924 року над основною камерою згоряння в голівці
двигуна була зроблена невелика «попередня» камера кулястої форми, з'єднана з основною камерою
згоряння вузьким каналом. Дизельне паливо впорскувалося в передкамеру під високим тиском, розпорошувалося й
запалювалося там, і його частина, що запалилася, «уривалася» в основну камеру згоряння. Вона як би служила
детонатором. Система запалення палива з передкамерою надалі одержала широке поширення. Коли в 1926
року Daimler і Benz об'єдналися, то для вантажівок, які стала випускати об'єднана компанія, була прийнята
конструкція, запропонована Л'оранжем. Перший пятидесятисильный дизель Benz 1924 року дав поштовх широкому
поширенню передкамерних двигунів. Накопичений досвід виявився успішним, і в 1936 році компанія Daimler-Benz
освоїла випуск і легкові дизельні автомобілі Mercedes-Benz-260D. Ці машини використалися головним чином в
якості таксі. Сьогодні дизельні легкові автомобілі застосовуються переважно в тих випадках, коли їм має бути
робити дуже більші річні пробіги - це головним чином автомобілі комівояжерів і таксистів. Дизельний
двигун більше металлоемок, чим бензиновий, його паливна апаратура складніше й для обслуговування вимагає більше
точного контрольного встаткування. Таким чином, сервіс дизельного двигуна обходиться дорожче, ніж бензинового
мотора, і витрати на обслуговування покриваються тільки при більших річних пробігах, коли вдається одержати
значну економію за рахунок дешевини дизельного палива. У середньому витрату палива дизелем на 25-30% менше, ніж
бензиновим двигуном.  Лев Шугуров